Notas de Prensa – WANAZONE

El III Seminario Ibérico apuesta por consolidarse como uno de los eventos internacionales más importantes del sector del aparcamiento y la movilidad. Su filosofía destaca la importancia del automóvil en la ciudad, y en consecuencia la de los aparcamientos, que moderan, facilitan y racionalizan su uso en el contexto urbano. Bajo el lema “La ciudad posible”, Albufeira se convertirá, entre el 20 y 22 de Octubre,  en una cita obligada para el sector de los aparcamientos y el ordenamiento urbano, y en uno de los referentes europeos en el ámbito de la evolución y modernización de las ciudades.

El Seminario Ibérico tiene como objetivo, en esta tercera edición,  consolidarse como una cita bianual de referencia en Europa, en donde se aporten las últimas novedades del sector del aparcamiento y la movilidad. Ofrecer soluciones reales dirigidas a distintos dirigentes políticos, técnicos de la administración y de empresas privadas, responsables del desarrollo de zonas comerciales y de ocio, compañías energéticas, empresas del sector del automóvil, empresas relacionadas con cualquier aspecto de la movilidad y ciudadanos en general. Parte de la premisa, sobradamente aceptada, que entiende  la vital importancia de los aparcamientos y garajes para el futuro desarrollo de las ciudades, tanto a nivel económico como social.

Partiendo de la dificultad que encuentran numerosas corporaciones municipales para poner en marcha, y ejecutar, diferentes proyectos de modernización de su entramado urbanístico, el Seminario Ibérico aporta diferentes puntos de vista para el correcto desarrollo de las infraestructuras de movilidad, haciendo hincapié en las necesidades de las ciudades medianas. Estas son las que más problemas están encontrando a la hora de poner en marcha diferentes planes de desarrollo para crear una adecuada ordenación urbanística, necesaria debido al incipiente crecimiento que están sufriendo estas ciudades en los últimos años. Para ellas es vital abordar la distribución de los espacios de aparcamiento -tanto privados como públicos- en los centros urbanos, el ordenamiento coherente del aparcamiento en zonas comerciales, la distribución y movilidad en núcleos en donde se  agrupan empresas de servicios y de atención ciudadana, la apuesta por aspectos de sostenibilidad y medio ambiente, la adecuación de las infraestructuras necesarias para el desarrollo e implantación del vehículo eléctrico, las relaciones de las empresas implicadas con las distintas administraciones .

El III Seminario Ibérico  de la movilidad y el aparcamiento contempla en su programa las siguientes ponencias.-

Nuevos Desarrollos de la industria del  automóvil.

Los nuevos automóviles y las energías alternativas: el vehículo eléctrico.

Costes sociales y ambientales del coche eléctrico.

Red de carga.

El automóvil y la ciudad.

El aparcamiento en el planteamiento urbanístico.

Aparcamiento y ciudad.

El papel del automóvil en la movilidad urbana.

Legislación y fiscalización.

La legislación de la fiscalización en Portugal y España y su evolución.

La eficacia en el terreno de los dos sistemas de fiscalización.

El Centro de Arbitraje del sector automóvil: la mediación de conflictos.

Las innovaciones tecnológicas en el aparcamiento.

Soluciones Tecnológicas.

El Chip de pago.

Sistemas de aparcamiento.

Aparcamiento: ¿su futuro?

El Seminario Ibérico es un evento bianual, organizado  por ASESGA (Asociación Española de Garajes y Aparcamientos) y  ANEPE (Associação Nacional de Empresas de Parques de Estacionamento).  Recoge el testigo de la segunda edición celebrada en Zaragoza en el 2008, en donde se puso de manifiesto la indiscutible importancia del sector de los aparcamientos y garajes en la estructura social y económica de las ciudades y en el bienestar de los ciudadanos.

La primera edición se celebró en Oporto el año 2006.  La segunda, coincidió con la Expo de Zaragoza, en 2008. El 3º Seminario Ibérico tendrá lugar este año, en Albufeira, los días 20, 21 y 22 de Octubre.

Albufeira está situada en la costa del Algarve. Perteneciente al Distrito de Faro, cuenta con una población de 36.000 habitantes, de los que 17.000 componen el núcleo urbano. Le separan 258 km. de Lisboa,  229 de Sevilla, 144 de Huelva y 46 de Faro. En los últimos años se ha convertido en uno de los principales destinos vacacionales del sur de Portugal.

La cadena minorista norteamericana de accesorios para automóviles sustituye los informes unidimensionales y jerárquicos por cuadros de mando operacionales en tiempo real y una visión multinivel de su rendimiento empresarial

QlikTech ha anunciado un despliegue exitoso de su software de inteligencia de negocio, QlikView, por parte de VIP Parts, Tires & Service, la cadena privada de venta al por menor de accesorios automotrices más grande de Nueva Inglaterra (EE.UU.).

La presencia comercial de VIP abarca ventas al por mayor, un parque empresarial y divisiones comerciales, así como 56 establecimientos de venta al por menor. Utilizando QlikView para integrar, analizar y registrar millones de transacciones – desde operativos hasta sistemas POS (Punto de Venta) a través de localizaciones- VIP ha dejado de usar informes estáticos y hojas de cálculo para utilizar cuadros de mando integrales y operacionales en tiempo real, visiones multinivel del rendimiento empresarial, controles de mejora de la administración y respuestas a asuntos clave del negocio.

VIP Parts, Tires & Service tenía la necesidad de adoptar un sistema de inteligencia de negocio para toda la empresa que pudiese ser utilizado por la mayor parte de la organización e integrar datos de múltiples departamentos y fuentes, a través de una única solución. Después de una búsqueda exhaustiva, VIP seleccionó QlikView por su facilidad de uso, sus herramientas integradas -como ETL (Extracción, transformación y carga)- y la habilidad para proporcionar registros de datos de entrada basados en la web, análisis e informes de toda la compañía.

“Nuestro CEO se ha convertido en uno de los mayores fans de QlikView ya que la aplicación le permite profundizar en los datos mediante informes exactos y actualizados de la compañía desde los SKU (números de referencia). Los representantes regionales están encantados porque ahora todos tienen acceso a los mismos informes basados en resultados que pueden compartir con los representantes de las tiendas”, afirma Dan Grosz, Vicepresidente de Sistemas de Información de la compañía.

VIP desplegó su primer cuadro de mando con QlikView en unas pocas semanas. Se centró en las operaciones de las tiendas y logró todos sus objetivos iniciales en sólo nueve meses, abarcando áreas funcionales como:

- Análisis ejecutivos, incrementando la visibilidad del nivel-C de los KPIs operativos mediante la fusión de datos de toda la compañía a través de la herramienta única QlikView.
- Análisis de ventas, maximizando los datos de los POS (Puntos de venta) a través de nuevas vías, como el ranking de ventas por tipo de vehículo desde el nivel SKU.
- Análisis de Marketing, alineando los servicios de comercialización y compra-venta con las pautas de compra de los clientes.
- Análisis Operativo, rastreando los informes de las tiendas desde un nivel técnico.
- Análisis de la cadena de suministro, rastreando rotaciones del inventario y el Margen Bruto del Retorno de la Inversión en Inventario (GMROI) desde el nivel SKU (antes de QlikView, calcular rotaciones del inventario era un proceso lento y laborioso que limitaba los cálculos sólo a “categorías” de piezas y neumáticos. Nunca podía calcularse el GMROI).
- Análisis de nóminas, fusionando informes de nóminas y resultados de nóminas de la Dirección desde un punto de vista empresarial.

Con QlikView, VIP es ahora capaz de obtener una visión detallada de las compras de los clientes y del rendimiento de la compañía a través de las ventas al por mayor y el estudio detallado de las empresas distribuidoras, dirigiéndose sólo hacia donde realmente quieren. Los cuadros de mando operativos -orientados a las necesidades específicas de cada usuario final- proporcionan la habilidad de fijar objetivos, identificar problemas rápidamente y transformarlos en progreso.

Sobre Vip Parts, Tires & Services

VIP Parts, Tires & Service es la cadena privada especializada en piezas y accesorios automotrices más grande en Nueva Inglaterra. Con sede en Lewiston (Maine) VIP tiene 56 establecimientos en Maine, Nuevo Hampshire y Massachusetts y una presencia de negocio que abarca ventas al por menor, ventas al por mayor, un parque automovilístico y divisiones comerciales. Desde 1958, VIP ha sido el lugar a donde se dirigen los ciudadanos de Nueva Inglaterra para obtener todo lo que necesitan para sacar el máximo rendimiento de sus vehículos. VIP cuenta con técnicos con el certificado ASE y sus empleados están disponible los sietes días de la semana siendo el único recurso en Nueva Inglaterra de alta calidad, con piezas de equipo de marcas originales, neumáticos y servicios de reparación. La compañía ofrece una garantía del 200% en sus precios y un seguro de por vida en piezas y mano de obra.

Sobre QlikTech

El liderazgo de QlikTech se basa en el fácil manejo de sus soluciones en inteligencia de negocio que permiten a las organizaciones tomar decisiones mejores y más rápidas. Su producto QlikView permite análisis de diferentes sectores de la empresa y búsquedas con la misma simplicidad y facilidad que cualquier software de oficina. Su tecnología basada en la lógica asociativa posibilita realizar cálculos en tiempo real, que permiten a los profesionales de los negocios tener un conocimiento profundo de su empresa gracias a exploraciones intuitivas de datos. A diferencia de las soluciones tradicionales de Inteligencia de Negocio, QlikView ofrece un valor inmediato con resultados concretos que se pueden medir en días o semanas, no en meses, años o nunca. Es el único producto de BI que puede desplegarse en instalaciones fijas, con tecnología cloud, en un ordenador portátil o en un dispositivo de telefonía móvil – desde un usuario único hasta una importante organización internacional. La sede central de QlikTech está en Radnor, Pennsylvania, y tiene oficinas por todo el mundo, además de 1.100 partners y más de 13.000 clientes en 100 países.

Este sistema interactivo del grupo de renting de coches y automoción ALD Automotive permite al lector descargarse vídeos de forma gratuita para visualizarlos a través del teléfono móvil.

Desde el número de junio la revista Automotive, publicación corporativa de ALD Automotive, empresa de renting y gestión de flotas de vehículos del Grupo Société Générale, incorpora la tecnología CLIC2C, un sistema gratuito de descarga de vídeos y contenidos multimedia a través del teléfono móvil que la empresa AquaMobile ya ha implantado con éxito en más de una veintena de publicaciones españolas.

CLIC2C enriquece los contenidos de los medios de comunicación tradicionales con información multimedia extra. De este modo, la revista Automotive ofrece a sus lectores una experiencia informativa única, accediendo, a través de las páginas de la revista y el teléfono móvil, a archivos de vídeo, audio, galerías fotográficas o información de última hora relacionada con el mundo del motor de un forma sencilla y ágil.

En cada número de la revista Automotive el lector encontrará un logotipo fácilmente reconocible que permitirá al lector identificar las imágenes desde las que acceder a información extra sobre las pruebas de motor y otros contenidos.

El coste de esta aplicación para el teléfono móvil es gratuito y sólo es necesario disponer de un teléfono móvil con cámara fotográfica y conexión a Internet.

Para Sonsoles Martín-Garea, directora de Marketing de ALD Automotive, la incorporación de esta tecnología en la revista Automotive “es un paso más en nuestro afán  por innovar, en crear una publicación moderna, informativa y atractiva para nuestros clientes, la hemos adaptado a Internet y ahora hacemos de Automotive la primera revista sobre renting interactiva”.

EGNATON, la red EUROPEA de LABORATORIOS SOSTENIBLES, acudió al Parque Tecnológico de Bizkaia y concretamente a Innobasque, gracias al impulso e interés de uno de sus miembros directivos, Hib (High Identity Buildings), empresa vasca líder de conocimiento de edificios para laboratorios.
Dicha organización europea está enfocada a generar parámetros y recomendaciones en términos de tecnologías sostenibles para los Laboratorios. Todos los aspectos relacionados con los laboratorios se consideran bajo criterios de tipo ecológico, económicos y socio-culturales. Para ello ha estructurado su trabajo en diferentes “working groups”, cada uno de ellos para atender y trabajar distintos aspectos relacionados. Los grupos de trabajo creados son los siguientes:
 Working group 1 Laboratory Ventilation, cuyo Chairman es el Dr. Christopher Heinekamp.
 Working group 2 Architecture, cuyo chairman es Norbert Schachtner y Carles Puig, director de Arquitectura de Hib (High Identity Buildings).
 Working group 3 Laborconditions, cuya coordinadora es la Dra. Isabel Pérez (Dtra. de la Fundación MAITE)
 Working group 4 Economical quality, cuyo chairman es Antton Altube (Dtor. Innovación de Hib (High Identity Buildings).
En estos grupos de trabajo participan empresas punteras a nivel europeo en el ámbito de los laboratorios y del diseño de los mismos y de los edificios que los albergan. Mención especial al “Max Planck Insitute” alemán (equivalente al CSIC español), con la aportación de 5 miembros en los diferentes grupos de trabajo. Entre dichos miembros la Dra. Monika Duschl que asistió, previa a la realización de las jornadas, a unas visitas a varios laboratorios en el Campus de Leioa de la UPV-EHU así como a distintos edificios de laboratorios en empresas del Parque Tecnológico de Bizkaia.
Así mismo y en las mismas instalaciones de Innobasque tuvó lugar la reunión del Comité Ejecutivo de EGNATON (fotografía), del que forman parte Adelmo Antelo, Coordinador General de Hib (High Identity Buildings).

Buscatucoche.com, portal de compraventa de coches de segunda mano, incorporó hace poco más de un año una sección a su portal de coches baratos en la que los usuarios pueden ver los coches anunciados en el portal con un valor inferior o igual a 2.000 euros.

Esta sección se creó con motivo de la crisis porque se pensó que podría ser útil en aquel nuevo contexto económico. Realmente la aceptación que esta sección tendría por parte de los visitantes era incierta dado que los datos estadísticos de que disponía el portal no señalaban claramente tendencias de búsqueda de coches a bajo precio. En palabras de Amalia Tortosa, responsable de comunicación del portal, “es muy difícil estimar lo que realmente los usuarios están buscando en Internet, las tendencias de estas búsquedas y su evolución; muchas veces la intuición es fundamental en nuestro trabajo”.

Un año después, este apartado es el más visitado del portal. Buscatucoche ofrece al usuario la posibilidad de buscar entre un gran abanico de coches baratos ya que cuenta con más de 1.000 vehículos activos. Los presupuestos más ajustados disponen ahora de un lugar más en Internet dónde poder encontrar un coche a su medida.

Cuando un titular decide dar de baja el coche, y en el caso de que todavía tenga vigente la póliza de seguros asociada al mismo, es probable que le surjan dudas acerca de la documentación que necesitará aportar, o sobre si es posible que se realice la devolución correspondiente al periodo de cobertura no disfrutado.

El importe que normalmente pagamos por disponer de una póliza que cubra las necesidades de nuestro coche, se calcula de forma anual y es totalmente indivisible. Aunque el asegurado disponga de una modalidad de pago que le permita fraccionar la cantidad e ingresarlas mensual, trimestral o semestralmente, no tiene efectos sobre el cálculo del importe total que se paga por dicha póliza, ya que simplemente es una facilidad que la compañía esta ofreciendo a sus clientes, para satisfacer la necesidad de quien no puede realizar el pago de una sola vez. Además la aseguradora está en su derecho de no devolver la cantidad correspondiente a la fracción no disfrutada de la póliza, independientemente de que se tramite la baja del coche o no, antes de la finalización de su vigencia.

El documento que por lo general se suele necesitar para que la compañía de seguros pueda dar de baja la póliza una vez el coche se ha dado de baja definitiva en tráfico y ha sido enviado al desguace, es el Certificado de Destrucción, documento que obligatoriamente ha de entregar el Centro Autorizado de Tratamiento (C.A.T.) al titular del vehículo en cuestión. También y dependiendo de la compañía nos pueden solicitar el informe de la baja definitiva.

Pero aparte de la baja definitiva del vehículo, también es importante mencionar que hay otros tipos de bajas que pueden ser causa de la baja del coche en la compañía aseguradora. La transmisión del vehículo a una segunda persona es una de ellas, ya que al realizarse el cambio de titularidad se da de baja en la póliza al anterior propietario, y se actualizan los datos con los del nuevo titular. El titular tendrá que comunicarlo a la compañía en un plazo no superior a 15 días desde la fecha de transmisión e indicar los datos del nuevo propietario así como adjuntar una copia del recibo original. Es probable que dependiendo de la aseguradora, se deduzca la parte proporcional de la prima no disfrutada, de la contratación de una nueva póliza para otro vehículo a nombre del antiguo titular.

También el que un coche haya sido declarado como siniestro total, puede ser causa de su baja en la compañía aseguradora. En este caso si existe una fracción de la prima que no se ha consumido, esta puede quedar a disposición de la aseguradora, y podrán deducirla del importe a percibir en concepto de indemnización.

Por último comentaremos el tipo de baja en el seguro del coche, por haber sido este objeto de una baja temporal realizada en tráfico, ya sea por traslado a otro país, o por sustracción y robo del vehículo. En cualquier caso tendremos que presentar a la compañía el informe de la baja temporal emitida por tráfico, y en el caso de robo también la denuncia que lo declare. Si el coche es devuelto a su propietario, éste deberá comunicarlo a la compañía aseguradora y remitirles el acta policial de recuperación, o bien hacer la retirada de la denuncia puesta con anterioridad.

Blog: Dar de baja coche

Cuando un vehículo se abandona en la vía pública se inicia un proceso que comienza cuando se recibe la notificación del abandono, y termina una vez se da de baja definitiva el vehículo en cuestión y es enviado a los  desguaces para su descontaminación y posterior reciclaje. Pero es menos sencillo de lo que parece ya que es necesario realizar previamente una serie de trámites y gestiones para que en caso de que el titular continúe sin dar señales de querer hacerse cargo del vehículo, éste ha de declararse como residuo sólido urbano.

Las condiciones en las que un vehículo ha de encontrarse para ser retirado de la vía pública y recibir el tratamiento de residuo sólido urbano son las siguientes: cuando el vehículo permanezca estacionado por un periodo superior a un mes, en el mismo lugar de la vía pública y presente desperfectos que le hagan imposible el desplazamiento por sus propios medios, o le falten las placas de matricula. En caso de que las autoridades se percaten de la existencia de un vehículo en esta situación, o reciban un aviso por parte de un ciudadano denunciando el abandono, se comienza a gestionar la retirada y baja del vehículo al final de su vida útil.

En primer lugar se abre un expediente en el que se toman los datos de matriculación del vehículo, incluyendo una fotografía del mismo. Después se intenta notificar al propietario que ha de retirarlo del lugar correspondiente en el plazo máximo de un mes. De no poderse localizar al interesado, se publican los datos que identifican al vehículo en el Boletín Oficial de la Provincia (BOP) y de esta manera se hace público el hecho con el fin de reclamar al propietario. Si el vehículo no se encuentra en proceso judicial ni existe ninguna otra orden contra el mismo, es llevado a un depósito. Una vez en el depósito se volverá a dar un plazo de 15 días para su retirada, y en caso contrario se procederá a realizar el tratamiento del vehículo como residuo sólido urbano, siguiendo el proceso de descontaminación y reciclaje y tas realizar la baja definitiva del mismo.

Durante el pasado año 2009, en las capitales andaluzas, se retiraron al desguace y se tramitó la baja de vehículos (7.749 unidades) que habían sido abandonados por sus propietarios o conductores en la vía pública. La mayoría de estos vehículos fueron retirados en el mes de abril, aunque concretamente en Sevilla, los números más altos en cuanto a retirada de vehiculos abandonados y su baja definitiva se registraron en los meses de julio, agosto y septiembre.

La problemática de esta situación surge cuando además de ofrecer una imagen negativa de la ciudad, los coches abandonados que no se dan de baja y se retiran de la vía pública, suponen un foco de suciedad que se debe a los residuos que se originan con el paso del tiempo y que provocan una degradación del medio que a su alrededor se encuentra, además de una actitud negativa que desfavorece la conservación y el cuidado del medio ambiente en general.

Añadido al problema medioambiental, encontramos también el problema social que este abandono de vehiculos en la vía pública supone, ya que en muchas de las ocasiones son utilizados por indigentes como vivienda, por consumidores de droga, e incluso se emplean para ejercer la prostitución. Esta práctica se ha intentado controlar con la Ley que regula la estancia continuada en el tiempo de dichos vehículos, aunque sin llegar a erradicarse por completo.